Fra Samferdselsdepartementets st.prp. nr. 1 sakser vi fra følgende sider:

Side 40

Statens vegvesen avslutter i 2005 fem sentrale, 4årige FoUprosjekter innenfor vegformål som gjelder:

1. Transportproblematikk i byer
2. Gjenbruk av materialer til vegbyggingsformål
3. Bedre utnyttelse av moderne datateknikk både med hensyn på data, datautnyttelse og trafikkstyring
4. Ivaretakelse av vegkapitalen
5. Trafikksikkerhet med utgangspunkt i nullvisjonen.

Flere av disse prosjektene har gitt resultater og funn som må bearbeides videre i nye prosjekter. Trafikksikkerhet har høy prioritet i FoUarbeidet. Med utgangspunkt i nullvisjonstenkningen legges det særlig vekt på å utvikle gode tiltak for å hindre møteulykker og utforkjøringsulykker.

Side 81

Innenfor de rammer som lå til grunn i handlingsprogrammet 2002-2005, var det forutsatt at vegkapitalen skulle opprettholdes på nivå som i 2001. Vegkapitalen har likevel hatt en negativ utvikling. Dette skyldes flere forhold. Vegnettet har eksempelvis hatt en sterk utnyttelse ved at tillatt aksellast ikke har vært redusert i teleløsningen. Nye og kompliserte veganlegg krever en rekke installasjoner som er dyrere å vedlikeholde. Det har også vært en sterkere trafikkøkning enn lagt til grunn i Nasjonal transportplan 2002-2011. Det er dessuten innført økt standardkrav for vinterdrift fra 2003 og stamvegnettet er utvidet fra 2004. Til asfaltlegging i 2005 foreslås avsatt 600 mill. kr, om lag på samme nivå som i 2004. Dette er lavere enn det som over tid bør være et standardnivå. Vegdirektoratet har beregnet dette til om lag 800 mill. kr.  Det er da tatt hensyn til effektiviseringsgevinster innen asfaltlegging som følge av konkurranseutsetting. Samferdselsdepartementet mener det er et siktemål å kunne øke beløpet til  asfaltlegging framover, jf. at det i St.meld. nr. 24 (2003-2004) er lagt opp til en ramme for vedlikehold som vil medvirke til at utviklingen i vegkapitalen kan snus. Til vedlikehold av tunneler er det avsatt 250 mill. kr som er noe høyere enn tidligere. Det forutsettes brukt om lag  220 mill. kr i 2005 til vedlikehold av bruer og ferjekaier. God trafikkskilting er viktig for å kunne utnytte trafikkanleggene på en sikker, effektiv og økonomisk måte. Midt på 1970tallet ble det gjennomført et nasjonalt nyskiltingsprogram. Registreringer viser nå at mange skilt har minimal refleksstyrke, farger er falmet og mange skilt er ikke lengre nødvendige.   Skilting og god skiltstandard er av stor betydning for trafikksikkerheten og trafikkavviklingen. Det vil derfor bli startet opp et eget skiltfornyingsprogram i 2005 som vil gå over seks år.

Ut fra de funksjonskontraktene som er inngått for drift og vedlikehold, er det anslått en effektiviseringsgevinst på 95 mill. kr i 2004. Dersom prisnivået på de kontrakter som skal inngås i 2005 blir det samme som for kontraktene i 2004, forventes effektiviseringsgevinsten i 2005 å bli om lag 180 mill. kr.  I 2004 anslås effektiviseringsgevinsten for dekkeleggingskontraktene å bli 35 mill. kr. I 2005 regnes det med samme gevinst. Effektiviseringsgevinsten innen trafikant og kjøretøyområdene vil være avhengig av arbeidet knyttet til effektivisering av tjenestetilbud og tjenestestruktur innenfor disse områdene.

Side 96

Det er en forutsetning, for å nå målene for trafikksikkerhet og forvaltning av vegkapitalen, at effektiviseringsgevinstene benyttes til disse oppgavene, og at de økonomiske rammene til disse formålene ikke reduseres.